| 51806558 | Cikkszám |
| Raktáron | Készlet |
| Garancia | |
| Alfa Romeo 147 Diesel (1900 cm3, 8 szelep, 2000. - 2010. ) | Gyártmány/Típus |
| Bosch | Gyártó |
| használt | Állapot |
| 0281012965 | Gyártói szám |
| 51806558 | Gyári szám |
95,94 EUR / darab 123,35 EUR / darab
(35.000 HUF / darab)
A 51806558 egy Bosch EDC16C39 típusú motorvezérlő elektronika (ECU), amelyet az Alfa Romeo (és a Fiat-csoport) használt a 2000-es évek második felében.
Az alkatrész legfontosabb technikai részletei:
- Gyártó: Bosch
- Rendszertípus: EDC16C39 (pontosabban EDC16C39-5.65)
- Gyártói Bosch cikkszám:
0 281 012 965(vagy 0281012965) - Kiegészítő kód a matricán:
4G34A3ACM - Kompatibilis járművek: Elsősorban a 2005 és 2010 közötti évjáratú Alfa Romeo 147 (937) modellek (jellemzően a facelift utáni verziók).
- Motor: 1.9 JTD / JTDM közös nyomócsöves dízelmotor, a nyolcszelepes, 115 lóerős (85 kW) változat.
Tipikus hibák az EDC16C39 szériánál
Bár az EDC16C39 egy kifejezetten modern, stabil és jól diagnosztizálható vezérlőegység, az Alfa 147-esekben a kor és a környezeti hatások miatt előfordulhatnak típushibák:
- Kommunikációs és CAN-busz hibák: A motortérben lévő kábelköteg kidörzsölődése vagy az ECU csatlakozójának lazulása miatt az egység véletlenszerűen elveszítheti a kapcsolatot a karosszériavezérlővel (BSI/Body Computer) és a műszerfallal. Ilyenkor az autó nem indul, és "U" kezdetű kommunikációs hibakódokat tárol.
- Beázás / Párásodás: Ha a motortér szigetelése vagy a vízelvezetők állapota nem megfelelő, a csatlakozósorba szivárgó nedvesség oxidációt okoz a tűkön, ami zárlathoz vagy egyes szenzorok (pl. főtengely jeladó, MAP szenzor) téves jelfeldolgozásához vezet.
- Injektor kártya meghibásodása: Belső áramköri hiba miatt a vezérlő nem ad megfelelő feszültséget az injektoroknak, ami hengerkimaradást, durva motorjárást vagy teljes indíthatatlanságot eredményez.
Csere és programozási tudnivalók
Mivel a 147-es Alfa elterjedt típus, bontott darabként viszonylag könnyen beszerezhető a hazai piacon, például az Olaszautóbontó kínálatában, ahol esetenként komplett indítószettként (ECU + Immo kódkártya/kulcsok) is árusítják.
Ha csak magát a motorvezérlő hardvert cseréled ki egy másik autóból származó egységre, a gyári indításgátló védelem miatt a motor nem fog beindulni.
- Klónozás: Egy autóelektronikai szakember a BDM interfészen keresztül lementi a régi (hibás) vezérlő teljes Flash és EEPROM tartalmát, majd egy azonos cikkszámú bontott egységre írja rá. Ez a legbiztonságosabb módszer, mert minden gyári adat megmarad.
- Immo Off: Chiptuning műhelyekben elérhető a szoftveres indításgátló-mentesítés is, így a bontott egység azonnal működésre bírható az autóban.
